技術（shù）保證

      飛機庫門安（ān）全措（cuò）施必須在產品設計時經過多方麵的論證，這些論證廣泛地聽取了用戶的（de）使用意見和建（jiàn）議。一方麵

有經驗豐富工程技術人員設計，經（jīng）過理論計算以（yǐ）及三維模擬設計，另一方麵根據以往生產柔性升降（jiàng）大門的經（jīng）驗，由理（lǐ）論

和實際相結合方式來確保柔性升降（jiàng）大（dà）門的安全；飛機庫門的（de）設計依據（jù）參照國家（jiā）有關起重機械、鋼結（jié）構、電器等（děng）標

準。鋼結構的強度、繞度、內力（lì）和（hé）穩定性進行（háng） 計算和校核，確保產品的設計（jì）可靠性；所選用的原材料、外購（gòu）件、配套

件、機械部件和電器元件均選擇國內（nèi）大型廠商和品牌（pái）產品；

起升（shēng）機構（gòu）

      起升機（jī）構是長期處於自鎖狀態，其電動機為起重電機，並在電動機和減速機的連接部位配備（bèi）製動輪聯軸器和液壓推杆

製動器，這樣防止由於大門的（de）自重而引起的自動下（xià）落（luò）。鋼絲繩的（de）選擇采用6倍以上的保險係數。起升繩輪的傳動軸尾端裝

有一套限位控製器，通過（guò）一對齒輪的轉動計算，當大門（mén）起升至（zhì）設定的高度時，起升機構停止運行。

傳感、 檢測和聲光報警係統

      飛機庫門配有聲光報警器，在升降運行時發出聲、光信號，禁止操作人員在大門升降（jiàng）時在下麵（miàn）行走。下部限位

器：在滑輪（lún）組的側麵裝有傳（chuán）感限位器，根（gēn）據鋼絲繩的漲緊和鬆弛，使大門在完（wán）全關閉時，起升機構立即停止運行。上部

限位器：在橫梁的底（dǐ）部（bù）裝有頂杆接（jiē）觸式傳感限位器，當大（dà）門起升接近頂（dǐng）部時，最上部的上品水平框架接觸到限位器的頂

杆， 起（qǐ）升機構立即停止運行。

標記

      飛機庫門的二（èr）側（cè）立拄上貼有表示高度刻度的反光膜標記，以保證正確地（dì）目測大門的升降高度。在夜（yè）間運送分段時

同（tóng）時也起到立拄的可見（jiàn）標（biāo）記作用。立拄二（èr）側還貼有大門升降運（yùn）行時底下不允許站人的禁令標記。